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【予習】北海道の車輌たち

こんばんは
週末は用事があって札幌に行ってきます。
そんなわけで予習も兼ねてちょこっと過去の加工品です。

【札沼線(学園都市線)キハ141系列】

3両1ユニットで基本運用が組まれておりラッシュ時は最大6連という近年では珍しい通勤型気動車です。
2012年に向けて電化工事が進んでおり、まもなく電車と置き換えによって引退が迫っています。
イベント運行やマヤ検にも活躍しています。


51系客車を気動車化した通勤型気動車です。
gakuen01

ラッシュ時はキハ40系列も巻き込み最大6連で
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【781系】
485系1500番台の置き換えで登場した北海道専用の本格型特急電車です。
ドラえもん海底列車などでも活躍していましたが、全車引退してしまいました。

マイクロエースの黎明期の車輌のため造形がおかしくなっています。
一番影響の大きい電気釜部分を485系と置き換えてみました。
たまたまジャンクのHGボディが手に入ったので活用しています。

左が改良品
78102

種車との並びです。
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テーマ : 鉄道模型
ジャンル : 趣味・実用

京成3500系更新車

偶々ですが、以前から探していたターミナルプランニングのキットがオークションで手に入ることになりました。

【実車について】
学生時代に6年間、社会人になってからも2年と京成線にお世話になっていました。
特に学生時代は千葉線なのでこの車両にお世話になることが非常に多かったです。
1974にデビューし1996から2000年までの間に更新されたこの車両は
4連、4+2の6連、4+4、2+4+2の8連と多彩な編成と運用範囲が京成線全線、都営浅草線全線、京急線羽田空港までと広範囲におよび、普通から快特まで(さすがにアクセス特急は無いようです)いまだに大活躍しています。


【キットについて】
ガレージキットメーカーは生産が一度な上に、追加パーツの確保も必要で結構作るのは大変です。
確か、今ある4両分もJNMAで確保したものでした。
京成3500系については未更新車がGMから発売されています。
しかし、このキット実は曲者で、車体長が19mサイズになっているタイプなのです。
なぜ、こんなことになってしまっているかというと同時期に発売された阪神通勤車のキットと床下を共有するため、車体長が長く全体的に間延びをしています。阪急通勤車も同様に長めになっていますね。
このエッチングキットはその車体長が是正されているので、最近のマイクロ製品と並べても違和感がありません。




keisei3500

keisei02

keisei03


さて、10年前に作成した物なので、塗装・仕上がりの部分でやり直したいと思っていたところでした。
新しいキットで再チャレンジしたいと思います。

あわせてライトまわりの点灯化も検討してみようかと…

今から到着が楽しみです。

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山陰のニューフェイス キハ189を作る


>出雲3号さん
私の拙いブログから新型はまかぜを作成いただきありがとうございます。
諸事情により、支店の雑記帳には車両の写真を載せたくありませんので
こちらで、掲載させていただきます。

ちょうどお問い合わせのあった中間車の運転台撤去側です
hamakaze01

業務用扉はサロ217の乗降扉を移植しました。
サロ211でも代用できると思います。
hamakaze02

屋根上の比較です。先頭車はほとんど弄っていません。
屋上機器の無い屋根に戻すため、231系列の屋根部分を移植しています。
hamakaze03

妻面は余剰だった211系の妻板のモールドを全て削り、
おゆまるで煙突を複製して貼り付けました。
hamakaze04



最後にサービスカットですww
hamakaze06
プロフィール

たうん

Author:たうん
主にNゲージの製作記事を掲載してまいります。
これまで他のサイトでブログを書いておりましたが、このたびメインの掲載先を移住をすることとなりました。
宜しくお願いします。

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最近、迷惑コメントが非常に多いため、いただいたコメントは承認後に表示するよう設定変更いたしました。

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